Huecos peligrosos en vías de acceso y regreso a Palo Blanco

Redacción Buga

El Periódico

Con la instalación de una línea de separadores en la calle 16  entre la línea férrea y la carrera 20, en la vía que conduce al barrio Paloblanco frente a las bodegas La Palma, donde se presentaron varios accidentes en uno de los cuales falleció un joven el 2 de marzo de 2.014  al colisionar contra un tracto camión cisterna cuando éste hizo un giro indebido para ingresar a dichas bodegas, lo que conllevó a dejar en el pasado este tipo de incidentes y terminar de una vez con la problemática que representaba para la ciudadanía este peligroso paso.

Este sistema disminuyó la accidentalidad en el ya mencionado tramo, pero ha quedado otro factor de riesgo, representado en los huecos o forámenes causados en la malla vial, sin que hasta el momento se dé  total y definitiva solución; es el caso de los huecos en frente a las bodegas, donde los motociclistas por esquivarlos han caído al interior de este centro de acopio de mercancías, en otros casos han quedado tendidos en la vía, arriesgado perder la vida.

Y no sólo en el carril derecho de ingreso a los barrios del nor- occidente, también en el carril de salida, precisamente donde termina el puente, allí se encuentran los conductores con otro problema de sumo riesgo.

Tal parece no corresponde al municipio la reparación de esta vía, sino a la firma concesionaria de la doble calzada; de ahí que los líderes cívicos y comunales de San José de las Palmas, Albores de San Juanito, Valle Real y Palo Blanco, exhortan la firma  de concesión vial que ponga pronto remedio a esta problemática que data de muchos años atrás.

Aunque la norma de tránsito señala que en el perímetro urbano debe moderarse la velocidad, esto no es óbice para que los accidentes dejen de presentarse, razón por la cual y ante el alto tráfico que se genera en ambos sentidos, unido al ingreso y salida de vehículos a otros municipios del norte y sur del Valle, se pone en riesgo la movilidad por el sector.

Algunos conductores quienes permanentemente cruzan por allí por razón de su trabajo, han manifestado el deseo de aportar lo necesario, inclusive mano de obra del caso dado, para darle solución a esta problemática, de la que ningún organismo quiere hacerse cargo.

Mantenimiento a zonas verdes en la doble calzada

Redacción Buga
El Periódico

El proyecto que en la actualidad se puede apreciar ejecutado por la concesión Pisa de la malla vial, buscando reducir el riesgo que cada 8 días entre sábado y domingo debían afrontar los familiares de las personas que por diferentes razones se encuentran privadas de la libertad, en el centro de reclusión, este hace parte de las buenas obras que la entidad concesionaria de la malla vial tiene para la seguridad de las comunidades del entorno a este centro penitencial, al otro lado de la doble calzada.
Es así como en la actualidad se adelantan labores de poda de los árboles que se encuentran sembrados a lado y lado de la vía, a fin de evitar situaciones de riesgo, dada la temporada invernal que se acrecienta en esta región del país.
Se busca resguardar el trayecto vial, en especial en cercanías a la vía, donde se ubican estos frondosos árboles y sus ramas caían sobre la calzada.
Mediante escuadrones de obreros se logra el trabajo, sin requerir del cierre total de los carriles donde se efectúan las podas, y se realizar durante las horas del dia, bajo todas las medidas técnicas de seguridad, dejó conocer un portavoz oficial de la concesión vial Pisa. El programa se encuentra avalado por las entidades y organismos ambientales de la ciudad, y no se están erradicando los árboles, lo único que se hace es la descapotada de estos y cortar las ramas que imposibilitaban la visibilidad diurna y nocturna, al igual que estorban en los diferentes carriles viales, para el tránsito de los motociclistas y ciclistas.
Por la concesión Pisa se mueve todo el tráfico pesado que viene del Puerto de Buenaventura. La desaceleración económica de 2.008 y 2.009 afectó el comercio internacional y ello se reflejó en un menor volumen de carga transportada por esta vía.
Luego de una baja del 3,8 por ciento en el volumen de importaciones y exportaciones movilizadas, que explicó el descenso del 2,1 por ciento del tráfico vehicular durante el 2.008, para el 2.009 y 2010 el volumen muestra signos de reactivación por la mayor importación de cereales y exportaciones de azúcar y carbón.
Para el funcionario de la concesión malla víal, estos trabajos se realizan de manera constante garantizando el buen tráfico vehicular y evitar así la accidentalidad, tal como es el objetivo del fondo de prevención vial nacional.